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三菱回春——試駕奕歌Eclipse Cross

信息來源:南方網   2019-08-23 10:27:00    瀏覽量: 3727   編輯:劉雯 0
摘要:

  奕歌Eclipse cross雖然頂著“Eclipse”名號,但卻與那輛性能跑車沒有任何傳承關系,而是源于XR-PHEV II概念車的緊湊型SUV,定位介于歐藍德和勁炫ASX之間。對于三菱汽車來說,Eclipse Cross不單單是一個復興之作,同時也是轉型之作。





  如果說歐藍德的熱銷,奠定了三菱在中國的強勁復蘇,那么奕歌的出現,則是三菱在中國煥發第二春的新起點,標志著三菱與廣汽的合作的進一步深化,而這款極具年輕、時尚、潮流的車型,也給廣汽三菱注入更多活力基因。


  奕歌還是運用的三菱的家族風格設計,采用Dynamic Shield(動感護盾)的設計語言。前臉給人十分的霸氣,前進氣格柵鑲嵌著品牌LOGO,特別是前臉大燈組與銀色的鍍鉻條連接更細長,它獠牙般的霧燈設計的造型特別的犀利獨特更有沖擊性,遠近光燈是LED帶透鏡光源,除外它的日間行車燈的辨識度也很高。


  車身側面奕歌的長度為4405mm,軸距為2670mm,跟之前聊過的歐藍德一樣,溜背式的造型給側身顏值加了不少分,看起來更加的動感,俯沖式的腰線設計以及一體式的車頂行李架設計的更加硬朗,視覺沖擊力很強。奕歌采用的是18英寸的雙色搭配輪圈,提升了運動感。


  尾部設計有別于其他SUV菱角分明,貫穿式的尾燈跟高位剎車在同一條線上很特別將后車窗一分為二,辨識度極高以及跑車的尾翼設計。兩側為倒車燈和霧燈,車下地步也加了銀色的護板來進行點綴,奕歌采用的隱藏式的排氣,使得看起來更加的有厚重感。


  奕歌內飾整體的立體感很強,以簡潔,便利為主。8英寸懸浮式中控屏下方為橫置式空調出風口,還有鍍鉻裝飾條點綴,科技感十足。三幅方向盤加上了鋼琴烤漆材質,握感很不錯。畢竟奕歌注重的是功能性、實用性,比如多功能方向盤、抬頭顯示、碰撞預警、盲區監測、車道保持、換擋撥片、雙曲自動空調等很豐富。


  頂配真我版還配備了模擬8速CVT,S-AWC全輪控制系統、ACC自適應、防撞輔助系統FCM、自動雨刮、電動折疊除霧后視鏡以及360全景影像等功能。奕歌為分段式的獨立全景天窗,在同別車型中很少見了,全景天窗設計在采光還是很可以的。前排主駕駛座椅真皮加熱座椅都是真皮包裹的,包裹性也很強,支持8向電動調節,后排座椅支持可多重調節。


  頂配真我版還配備了模擬8速CVT,S-AWC全輪控制系統、ACC自適應、防撞輔助系統FCM、自動雨刮、電動折疊除霧后視鏡以及360全景影像等功能。奕歌為分段式的獨立全景天窗,在同別車型中很少見了,全景天窗設計在采光還是很可以的。前排主駕駛座椅真皮加熱座椅都是真皮包裹的,包裹性也很強,支持8向電動調節,后排座椅支持可多重調節。


  奕歌搭載的是三菱全新的1.5T發動機,它有輕量化更好的鑄鋁缸體和缸蓋,有雙噴射技術,高效的渦輪增壓器,氣門正時控制系統.......反正就是讓這臺發動機的效率變高,排放降低。所以這臺1.5T發動機出來的動力數據也相當不錯,最大功率125kW,最大扭矩250Nm,有點意外的是最大扭矩的發力點是從2000轉起的,對于講求效率的小排量渦輪發動機來說,這個發力點比較靠后。好在CVT過濾下的動力非常順滑,市區順便踩都不會踩出頓挫感,甚至渦輪啟動介入的時候都不會有沖擊力,好像開普通自吸車那樣。


  奕歌的底盤是那種偏硬朗的風格,對付小的起伏,動作明顯,對付大的坑洼,會覺得很扎實,確實有點越野的底子在。慢開的時候會抱怨它的舒適性不佳,快開的時候喜歡它優秀的穩定性,良好的操控體驗。底盤體驗跟奕歌最接近的必須是繽智,都有一個駕駛感受良好的底盤,舒適性都沒有做得很好。不同只是奕歌在隔音上更有追求,走高速的時候奕歌的隔音明顯要好一點。如果經常跑高速和野路的話,奕歌還是個很不錯的選擇。


  “Eclipse Cross”這個名字并沒有那么簡單。實際上Eclipse曾是三菱汽車在90年代初推出的一款運動跑車,競爭日產300ZX、豐田Supra等知名對手,之后歷經幾次換代,也贏得了不少消費者的信賴和認可。從第四代Eclipse誕生的2005年,到今天已經過去了13年。從未想過再一次見到三菱Eclipse這款車,會是以SUV的方式。這是件非常有趣的事情,三菱考慮到市場環境,以Eclipse之名帶來一款SUV產品,足見三菱要在SUV領域通吃一路的野心。


編輯: 宋鴿



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